Предприятия городаИнформация о городе
Страна - Россия
Статус - город Комсомольск-на-Амуре
Субъект федерации - Хабаровский край |
Координаты -
50°33′00″ с. ш. 137°00′00″ в. д.
Основан - в 1932 году
Город с - 1932 года
|
Тип климата -
муссонный, континентальный
Население - 257 891 человек (2013 г.)
Часовой пояс - UTC+11 |
Географическое положение
Город Комсомольск-на-Амуре расположен в 348 км к северо-востоку от города Хабаровска на пересечении транспортных путей: в западном направлении – Байкало-Амурская Магистраль, северо-восточном - водный путь по реке Амур до г. Николаевска-на-Амуре и далее в Охотское море, газо- и нефтепроводы с о. Сахалина; восточном - железная дорога до морского порта Ванино и г. Советская Гавань; и юго-западном – река Амур, железная и автомобильная дороги до г. Хабаровска, и далее, к побережью Тихого океана, портам Владивосток и Находка.
Комсомольск-на-Амуре находится в своеобразном «оазисе» - амурской пойме, ширина которой достигает 20 км. Город протянулся вдоль левого берега реки Амур более чем на 30 км. Своим фасадом он обращен к реке, ширина русла которого в черте города достигает 2,5 км.
Климат
Климат города муссонный, с характерными чертами континентального. Близость горных массивов Сихотэ-Алиня и Буреинского способствуют движению зимой массы континентального холодного воздуха. Зимой господствуют ветры северо-западных и северных направлений. Летом преобладают восточные муссонные влажные ветры. Однако генеральное направление ветра, определяемое муссонной циркуляцией, сильно искажается рельефом (долина р. Амур имеет северо-восточное направление). Поэтому в г. Комсомольске, независимо от сезона года, преобладающим направлением является южное (41 %) и северное (31 %). Среднегодовое количество осадков достигает 699 мм. Снежный покров ложится в начале ноября, сходит в конце апреля. Среднегодовая температура воздуха равна — 1,5 °C. Зима холодная; среднемесячная температура воздуха самого холодного месяца (январь): −23,8 °C (для сравнения: в Центральной России средняя температура января составляет −9 °C). Лето довольно короткое (с середины июня по конец августа), но очень тёплое и увлажнённое. Среднемесячный дневной максимум самого тёплого месяца (июль): +30 °C, а в январе температура может опускаться ниже −30 °C. В городе наблюдаются явления облачности, туманов и гололёда. В феврале-марте наблюдаются метели.
Источник: wikipedia.org
История
В 1930 году ВЦИК и Правительство РСФСР приняли постановление о хозяйственном и культурном строительстве Дальневосточного края, а в августе 1931 года было принято решение о сооружении судостроительного завода.
В январе 1932 года, в таежное село Пермское, расположенное на левом берегу Амура, прибыла правительственная комиссия, которая приняла решение о строительстве здесь Амурского судостроительного завода. Одновременно было принято решение о возведении в районе нанайского стойбища Дзёмги авиационного завода.
Первыми 10 мая 1932 года в село Пермское прибыли навербованные, вольнонаёмные и комсомольцы, обладатели путёвок ЦК ВЛКСМ. От г. Хабаровска их доставила небольшая флотилия: пароход «Коминтерн», выполняющий роль ледокола, на буксире у него была баржа – бывший плавучий дом отдых амурских речников «Клара Цеткин», и в кильватере – пароход «Колумб», название которого как нельзя лучше подходило для будущих первостроителей. Сегодня об этом событии напоминают памятный камень (скальная глыба кварцевого диорита весом в 21 тонну с надписью: «Здесь 10 мая 1932 года высадились первые комсомольцы – строители города») и памятник первостроителям.
Приехавшие по комсомольским путевкам в дикий таежный край добровольцы жили в бараках и шалашах, армейских палатках. Через семь месяцев после прибытия первых строителей село Пермское было преобразовано в город.
Город Комсомольск-на-Амуре образован в 1932 году в соответствии с Постановлением Президиума ВЦИК от 10 декабря 1932 года «О преобразовании селения Пермского Нижне-Тамбовского района Дальневосточного края в город Комсомольск-на-Амуре» из села Пермского, основанного в 1860 году.
Днём города является – 12 июня.
Работая при лютых морозах, утопая в болотах и облаках таежного гнуса, испытывая нехватку практически всего – техники и механизмов, инструментов и инвентаря, продовольствия и одежды, первостроители ежедневные нормы выработки неизменно перевыполняли. Среди лучших тогда гремели бригады Сидоренко, Андрианова, Смородова, Медведовского, Хрулева, Мартынова, Науменко, Кокорева, Зозули, Володина, Морякова и многие другие.
Покоряя время и преодолевая невзгоды, все жили ожиданием начала строительства заводов-гигантов, ради которых люди сорвались с обжитых мест и приехали на суровый и безлюдный берег Амура. Правительственная комиссия, возглавляемая членом Оргбюро ЦК ВКП(б), начальником Политического управления РККА Яном Гамарником, преодолев на машинах и пешком по снегам и амурскому льду почти 400 километров, а затем еще и налетав в дальневосточном небе не один десяток часов, пришла к выводу: целесообразно строить судостроительный завод вблизи села Пермского.
В начале 1933 года, когда катастрофически не стало хватать леса для строительных работ, вызвались решить проблему 850 добровольцев. В нечеловеческих условиях, порой ценой здоровья и жизни они обеспечили стройку лесом, не допустили замедления темпов строительства.
12 июня 1933 года в торжественной и волнующей обстановке был заложен первый камень сегодняшнего Амурского судостроительного завода. Несколько позже, 18 июля 1934 года состоялась закладка еще одного индустриального гиганта – авиационного завода. В невероятно короткие сроки эти заводы дали стране долгожданную уникальную продукцию.
05 февраля 1937 года «Комсомольская правда» опубликовала письмо жены командира Красной армии Валентины Хетагуровой с призывом к девушкам страны ехать жить и работать на Дальний Восток. По этому призыву только в 1937-1938 годы в Комсомольск-на-Амуре приехало почти 8 тысяч девушек-хетагуровок.
В тридцатые годы в городе было начато строительство заводов «Амурсталь» и «Амурлитмаш», завода по производству свинцовых стартовых аккумуляторов и некоторых других. Большинство из них дали первую продукцию в суровом 1942 году и внесли весомый вклад в разгром немецко-фашистских захватчиков и их союзников на Западном фронте, японских милитаристов на Дальнем Востоке. Трудовым подвигом было и участие комсомольчан в строительстве нефтепровода Оха-Комсомольск, Комсомольского нефтеперерабатывающего завода. Сооруженные в кратчайшие сроки, в тяжелейших условиях военной поры, сурового дальневосточного климата, эти предприятия помогли решить острую проблему с горючим для боевой техники фронтов.
Свыше 40 тысяч жителей города участвовали в сражениях Великой Отечественной войны. 35 тысяч комсомольчан были удостоены боевых наград, а 18 из них отмечены значком высшей воинской доблести – золотой звездой Героя Советского Союза. 5248 наших земляков не вернулись с полей сражений.
За четыре военных года комсомольчане построили и отремонтировали 28 военных кораблей, выпустили 2757 боевых самолетов, возвели 4 новых завода, поставляли для фронта сталь, нефтепродукты, аккумуляторы, боеприпасы и другую военную продукцию. Более 28 тысяч человек награждены орденами и медалями за труд в годы Великой отечественной войны.
Президиум Верховного Совета СССР, отмечая мужество и трудовой героизм, проявленный первостроителями города Комсомольска-на-Амуре, их важную роль в развитии производительных сил Дальнего Востока, вклад в обеспечение победы над немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне, наградил 10 июня 1967 г. Комсомольск-на-Амуре орденом В.И. Ленина.
За большие заслуги трудящихся города в социалистическом строительстве и за успехи, достигнутые трудящимися города в развитии хозяйства и культуры, Президиум Верховного Совета СССР 09 июня 1982 г. наградил город Комсомольск-на-Амуре Хабаровского края орденом Октябрьской Революции.
Город вытянут более чем на 30 км вдоль Амура. Своим фасадом он обращен к реке, ширина русла которого в черте города достигает 2,5 км. Застройка начиналась от набережной – первые дома, улицы, предприятия. Первые жилые кварталы, преимущественно барачного типа, строились вблизи промышленных предприятий. Это дало жизнь нескольким десяткам разрозненных поселков. Многие из них до сих пор сохранили одноэтажные домики с приусадебными участками. Здесь до сих пор можно увидеть наследие мастеров-пермяков – дома с деревянными кружевами.
Разработкой плана города занималось Ленинградское отделение Горстройпроекта, которое уже в 1939 году представило свой проект. Осуществлению задуманного помешала начавшаяся война. Вплоть до середины 60-х гг. архитектурный облик города определялся вкусами различных ведомств и организаций. Однако многое, в том числе улицы, дома, памятники, было построено по проектам ленинградских и московских архитекторов. Этим фактом чрезвычайно гордятся многие горожане, называя город «кусочком Ленинграда».
Инфраструктура
Расположение на пересечении сухопутных и водных магистралей обеспечивает благоприятные транспортные связи. К Комсомольску-на-Амуре «привязаны» Нижний Амур и Восточный участок БАМа.
Транспортная система в городе началась с открытия трамвая. В городе есть 5 трамвайных маршрутов, один из которых (маршрут № 4) приостановлен в связи с его нерентабельностью. Большую долю рынка городского транспорта отвоевали муниципальные, частные автобусы и маршрутные такси, превосходящие трамваи по количеству маршрутов и по количеству единиц транспорта.
На территории города, а также в его окрестностях, имеется много мостов, виадуков, многочисленные ручьи заключены в трубы. Ниже наиболее значимые из них:
Силинский мост — приток Амура — небольшая горная река Силинка делит город на две части — «Город» и Дзёмги. Их соединяет Комсомольское шоссе, имеющее протяженность около 7 км. Построенное к пятилетию города, поначалу оно было грунтовой дорогой с деревянным мостом через Силинку. Почти каждый год в период осеннего паводка деревянный мост сносило, только спустя 20 лет (в 1967 году) построили первый железобетонный мост. Движение по нему было 2-х полосным, по середине были проложены в «шахматном» порядке пути для трамвая. Долгие годы в периоды проливных дождей правая часть подъездной дороги к мосту превращалась в «маленькое озеро» в которой периодически застревали машины. Для разгрузки трассы и замены старого моста в 2000 г. была построена новая подъездная дорога к Дзёмгам с новым мостом. Старый мост не разбирается и служит для пешеходного движения.
Мост через ручей Теплый Ключ (на некоторых картах — Чёрный Ключ) — данный мост построен на Комсомольском шоссе. 2-х полосный.
2-ой Силинский мост — этот мост построен на объездной дороге (называемой «пьяной») соединяющей мкр Амурлитмаш (Дзёмги) и Северное шоссе.
Мост через оз. Мылки — для объединения магистралей города с мостом через Амур было решено построить трассу (будущего Амурского-Орловского шоссе) через оз. Мылки. В связи с этим и был построен мост.
Мост через р. Силинку (железнодорожный) — между автомобильным мостом через р. Силинку и устьем самой Силинки был построен ж\д мост вместе с подъездными путями для обеспечения функционирования будущего завода «Парус». В настоящее время пути и мост разобраны.
Виадук через ж-д путь — расположен в центре города на пл. Металлургов. Виадук полностью искусственный, насыпной. Первоначально мост был деревянный. По виадуку осуществляется трамвайное и автомобильное сообщение.
Крупный железнодорожный узел с направлениями на Тынду, Советскую Гавань по БАМу и Волочаевку-2 по соединительной ветке (неэлектрифицированной) к Транссибу со станциями Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-на-Амуре (пассажирский вокзал), Дзёмги (нефтеперерабатывающий завод) и Комсомольск-2 (на БАМе).
Регулярное движение пассажирских поездов осуществляется в сторону Хабаровска (фирменный поезд «Юность») и Тынду, а также поездом Владивосток — Советская Гавань. Как грузовые, так и пассажирские поезда обслуживаются тепловозами типа ТЭ10У.
30 лет, с 1945 года до постройки в 1975 году моста через Амур, движение через реку в сторону морских портов Советская Гавань и Ванино осуществлялось по паромной переправе (зимой по льду) Комсомольск — Пивань. На переправе работали четыре железнодорожных парома проекта 723.
Как минимум с пяти крупных городских остановок осуществляется отправление междугородних автобусов:
Комсомольский-на-Амуре речной порт — второй по грузообороту на Амуре, расположен на левом берегу, в 569 км от устья и соединён с железнодорожной линией (Волочаевка-2 — Комсомольск — Советская Гавань). Имеет русловое расположение причалов. В порт прибывают: уголь, лес, промышленно-продовольственные товары, стройматериалы. Переработка грузов комплексно механизирована. Речной порт состоит из двух разделенных частей — грузового порта (поселок Менделеева или Старая Площадка) и пассажирских причалов с речным вокзалом в центре города.
В 2005 году госпредприятие «Комсомольский-на-Амуре речной порт» преобразовалось в ОАО «Амур-порт», а все объекты движимого и недвижимого имущества были переданы Амурским речным пароходством новорожденной компании. Руководитель ОАО для осуществления своей деятельности должен иметь допуск к государственной тайне.
До перестройки, Комсомольский речной порт активно развивался. В период навигации осуществлялось пассажирское сообщение Комсомольск-на-Амуре — Пивань каждые 45 минут 2-мя теплоходами ОМ. Осуществлялось ежедневное сообщение Комсомольск-на-Амуре — Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре — Амурск, Комсомольск-на-Амуре — Николаевск-на-Амуре теплоходами «Mетеор» и «Ракета». Более того, теплоходами — «Семён Дежнев», «В. Поярков», «Георгий Седов», «Ерофей Хабаров» (ныне почти все разделаны на металл) и «30 лет ГДР» (проект 301, в 1990 году теплоход был переименован во «Владимир Арсеньев») — еженедельно совершались туристические и грузопассажирские перевозки по линии Хабаровск — Комсомольск — Николаевск-на-Амуре. Для этого, недалеко от речного вокзала стоял дебаркадер, так как осадка теплоходов в период «малой воды» не позволяла им причаливать возле Речного вокзала.
До введения в строй моста через Амур железнодорожные перевозки осуществляли паромы — подъездные пути с железнодорожным рельсами и насыпью до сих пор существуют.
Ныне флот влачит довольно жалкое существование. Многие суда разделаны на металл или проданы. Продолжаются эпизодические дноуглубительные работы по обеспечению гарантированных габаритов транзитных судовых ходов на нижнем и среднем Амуре в условиях эксплуатации Бурейской ГЭС. Здание речного порта сдаётся многим организациям, на базе ресторана открыт ночной клуб «Жара».
После открытия сезона речной навигации, от речного вокзала ежедневно отходит «Метеор» до Хабаровска, а также Николаевск-на-Амуре. «Метеор», утром, перед отбытием в Николаевск, и вечером, после прибытия оттуда, делает рейс в село Пивань.
Город Комсомольск-на-Амуре имеет 3-и аэродрома.
Аэродром Дземги — расположен в Ленинском округе и делит территорию ОАО КнААЗ на 2-е части. Длина взлетной полосы (~2500 м) позволяет принимать самолеты любого типа, вплоть до Руслан. На аэродроме базируется 611-й истребительный авиационный полк ПВО России (~30 Су-27 разных модификаций). Некоторое время осуществлялось пассажирское авиасообщение Дземги — Москва заводским самолетом Ту-134. В настоящее время пассажирские рейсы не осуществляются, за исключением приема и отправки VIP-персон (высших лиц государства).
Аэропорт Хурба — основной пассажирский аэропорт Комсомольска. Расположен в 17 км (по прямой) или в 22 км (по дороге) к юго-западу от города в районе с. Хурба. Длина взлетной полосы (2500 м) также позволяет принимать самолеты любого типа, с ограничением по массе 170 тонн. Аэропорт Хурба с 1989 г. служит запасным для приема международных рейсов. Хурба — аэродром совместного использования для гражданских и военных целей: на нём базируется бомбардировочный авиаполк России (24 ближних бомбардировщика Су-24М и 24 Су-24М2). В настоящее время аэропорт функционирует. Прямое авиасообщение с Москвой осуществлялось до конца 90-х, затем прекратилось и возобновилось только в 2009 году. В 2009—2011 годах регулярные рейсы Москва — Комсомольск-на-Амуре — Москва выполняла авиакомпания Владивосток-Авиа на самолетах Ту-204-300. Рейсы выполнялись только в летнее время (с конца мая по конец октября). В летнем расписании Владивосток-Авиа на 2012 год рейс Москва — Комсомольск не предусмотрен. Согласно информации сайта аэропорта «Хурба», в 2012 году Комсомольск и Москву свяжут рейсы авиакомпании «Якутия», которые будут выполняться на ВС Боинг-757.
Аэродром «Победа» — расположен на территории между п. Победы и Амуром. Первый аэропорт города. Предназначен для легкой и сверхлегкой авиации. Аэродром используется парашютным клубом Талан (ДВ-АТСК РОСТО). Магнитное склонение: −12.2°.
Экономика
Комсомольск-на-Амуре — один из самых крупных индустриальных центров сосредоточения производств ВПК на Дальнем Востоке, в частности, Хабаровского края и один из крупнейших экономических центров России. Центр промышленной агломерации, включающей ещё город-спутник Амурск, а также более десяти населённых пунктов городского и сельского типов. Производственный потенциал города сосредоточен в высокотехнологичных отраслях машиностроения (авиастроение, судостроение, производство подъемно-транспортного и литейного оборудования), чёрной металлургии, нефтеперерабатывающей промышленности, электро- и теплоэнергетики. Отличительной особенностью промышленности является высокий удельный вес обрабатывающих отраслей и оборонных производств.
В советское время особенностью города являлась его замкнутость, а также наличие всех типов промышленности. Практически каждое крупное промышленное предприятие в бытность СССР имело в своем составе не только непрофильное производство:
«КНААЗ» — выпуск велосипедов («Космос»), мебели, малых речных судов (катера «Амур»), дельтапланы;
«АСЗ» — мебель, стиральные машины, а также Дома культуры, гостиницы, базы отдыха, совхозы, спортивные учреждения, летние оздоровительные лагеря.
В середине 90-х годов Комсомольской агломерации присвоен статус свободной экономической зоны производственного типа. Современная зона Комсомольск-Амурск-Солнечный включает территории трех административных районов Хабаровского края: Комсомольского, Амурского, Солнечного, а также территорию самого Комсомольска.
В городе работает много предприятий. Экономика города характеризуется, прежде всего, развитой промышленностью. Ведущие отрасли: нефтегазопереработка, машиностроение, чёрная металлургия, деревообработка, пищевая промышленность.
Непосредственно на территории города располагаются три ТЭЦ: ТЭЦ-1, ТЭЦ-2 (старейшая, бывший цех завода Амурский судостроительный завод), ТЭЦ-3.
Нефтегазоперерабатывающая промышленность представлена следующим предприятием:
Комсомольский НПЗ мощностью 8,0 млн тонн в год — крупнейший нефтеперерабатывающий комплекс на Дальнем Востоке, принадлежащий компании «Роснефть» (нефть поступает из западной Сибири по железной дороге и с острова Сахалин по нефтепроводу от города Оха).
Кроме того, в Комсомольске расположены дочерние офисы ОАО «Хабаровсккрайгаз».
В машиностроении значительную долю составляют предприятия военно-промышленного комплекса. Основная продукция: боевые и гражданские самолеты, подводные лодки, буровые установки, корабли каботажного плавания и т. д. Крупнейшие предприятия отрасли:
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина (ОАО «КнААЗ») — авиастроение. Выпускает истребители Су-27, Су-30, Су-33, Су-35, ПАК ФА, а также их модификации; до 2007 года реализовывало гражданские авиационные программы — Су-80, СА-20П, Бе-103. Производит для ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» сегменты фюзеляжа и крыло для среднемагистрального пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100.
Амурский судостроительный завод — производство судов гражданского и военного назначения (ранее завод производил атомные и дизельные подводные лодки).
OAO «ПТО» — завод подъёмно-транспортного оборудования (бывший завод металлоконструкций). Вошел в строй — 1 июля 1950.
ЗАО «Завод твёрдых сплавов» — завод является промышленно-опытной площадкой для филиала Института механики сплошных сред ДВО РАН.
ОАО Дальмостострой — строительство мостов и мостовых переходов.
Завод «Парус» — завод производил подводные мины и торпеды для подводных лодок, практически все заводские помещения были подземными. В настоящее время завод разорён и не функционирует, от него осталось лишь заводоуправление.
Чёрная металлургия представлена бывшим заводом «Амурсталь» — заложенного в годы войны для работы с рудой с Николаевского-на-Амуре месторождения. Но руда оказалась низкой по содержанию и качеству, поэтому завод перепроектировали на работу с вторичным сырьем. В годы перестройки завод был разделен на множество предприятий, из них продолжают свою деятельность: «Амурметалл-Литьё».
ОАО «ПРОММАШ» — бывший «Амурлитмаш» (также бывшие ЦАРМ — центральные авторемонтные мастерские, далее ЦРМЗ, ГРЗМ) и делящий с ним производственные цеха: ОАО «Спецэнергомонтаж» .
Предприятия химической и нефтехимической промышленности производили кислоту, лаки и краски, взрывчатые вещества, минеральные удобрения и другую продукцию.
Крупнейшие предприятия отрасли:
Электромеханический завод, (Комсомольский-на-Амуре аккумуляторный завод (КнААЗ)) — заложенный японскими военнопленными для нужд судостроительного завода (обеспечение аккумуляторными батареями подводных лодок, судов и морских батарей), многократный призёр своей продукции (аккумуляторы для разных видов техники, в том числе военной). Продукция, поставляемая на отечественные и зарубежные предприятия, удостаивалась международного знака «Золотой трофей», учрежденного в Швейцарии. В 1996 г. заводу присужден международный приз Клуба лидеров торговли (г. Франкфурт) «За технологию и качество». Несмотря на это, в 2003—2004 гг завод прекратил свое существование. Ныне цеха используются под гаражи, сдачу в аренду, иное производство.
В городе располагается несколько десятков предприятий пищевой промышленности:
ОАО «Комсомольский горпищекомбинат» (бывшее название «Дальпиво») — пущен в строй в сентябре 1944.
ОАО «ДАКГОМЗ» — Дальневосточная акционерная компания городской молочный завод.
ОАО Мясной комбинат
ОАО Птицефабрика — располагается в поселке Таежный.
ОАО Хлебзавод № 1 — расположен по Северному шоссе.
ОАО Хлебзавод № 3 — расположен по ул. Кирова (старейший)
ФГУП «Амур» — Зернохранилище
Совхоз «Восток» (возродил свое существование и радует жителей города свежей прекрасной зеленью)
Рыбокомбинат (МУП «Комсомольскрыба»)- стоит на месте бывшей старой площадки самолетостроительного завода.
Овощебаза (Комсомольск-на-Амуре).
Мясомолочный совхоз «Индустриальный» (прекратил свое существование).
Легкая промышленность в городе представлена швейной фабрикой ОАО «Комсомолка» — (первая очередь была сдана в 1 марта 1958 года), — ныне часть производственных помещений отдана под торговые центры.
Кроме того, в городе имеются деревообрабатывающие комбинаты, мебельная фабрика, предприятия по производству стройматериалов.
-1.91
05:04
21:50
01:58
12:30
