Правила пользования
Курс ЦБ на 25.04 USD 443.85 up -0.47
EUR 474.3 up 0.97
RUB 4.8 up 0.04
25 апреля Четверг, 08:38
восход заход
05:04 21:50 01:58 12:30
Предприятия города

Информация о городе

Страна - Россия
Статус - административный центр
Субъект федерации - Хабаровский край
Координаты - 48°29′00″ с. ш. 135°04′00″ в. д.
Основан - в 1858 году
Город с - 1880 года
Тип климата - умеренный, муссонный
Население - 593 636 человек (2013 г.)
Часовой пояс - UTC+11

Географическое положение

Город расположен в Азии, в южной части Среднеамурской низменности, недалеко от места слияния рек Амур и Уссури, от Государственной границы до черты города около 17 км. Площадь города — 37,2 тысяч гектар, протяжённость вдоль берега Амура и Амурской протоки — 33 километра. Средняя ширина — 10 км (от Владимировки до посёлка им. Горького — около 24 км).
Располагается на возвышенном правом берегу Амура, рельеф которого разнообразен и сложен. Центральная часть Хабаровска раскинулась на пологих увалах с абсолютными отметками 70-90 метров над уровнем моря и относительными превышениями 20-30 метров.
 Источник: wikipedia.org

Климат

Климат умеренный, муссонный, с малоснежной и очень холодной для такой низкой широты зимой, жарким и влажным летом.
Средняя температура января −19,8 °C, средняя температура июля +21,3 °C, среднегодовая температура — +2,4 °C.
Абсолютный минимум −41,4 °C был зарегистрирован 14 января 2011 года, и сразу перекрыл прежний, принадлежавший 1980 году, на 2,5 °C. Абсолютный максимум +36,4 °C — в июне 2010 года. В июне 2008 года температура достигала +35,1 °C, что составило температурный рекорд июня, но 27 июня 2010 года рекорд был перекрыт на 1,3 градуса и составил +36,4 °C.
В год выпадает в среднем 684 мм осадков. Максимальное количество осадков за сутки — 121,2 мм — было зарегистрировано в июле 1985 года. Максимальная сумма осадков за месяц выпала в августе 1981 года и составила 434 мм.
 Источник: wikipedia.org

История

До середины XIX века территория нынешнего Хабаровска, в соответствии с Нерчинским договором, находилась на нейтральной территории, не разграниченной между Цинской империей и Россией. В 1858 году в китайском городе Айгунь между представителями империи Цин и Российской империи начались переговоры об определении принадлежности спорных территорий. С российской стороны их вёл генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Николаевич Муравьёв, с китайской — амурский главнокомандующий Ишань (англ.)русск. 16 мая (28 мая по новому стилю) 1858 года был подписан договор, в соответствии с которым весь левый берег Амура переходил во владение Российской империи, правый берег до реки Уссури переходил во владение Китая, а Уссурийский край от впадения Уссури в Амур до моря был объявлен пребывающим «в общем владении» до определения границ.

После подписания договора, по приказу Муравьёва для основания поселений по Амуру был отправлен 13-й Сибирский линейный батальон под командованием капитана Якова Дьяченко. В приказе Дьяченко было поручено «заведование 2-м отделением Амурской линии, к которому присоединяются поселения наши по Уссури под гласным начальством военного губернатора Приморской области г. контр-адмирала Казакевича[11]». Этим же приказом Муравьёв предписывал Дьяченко и командиру Амурского пешего казачьего батальона есаулу Помпею Пузину заботиться о здоровье переселенцев.

В мае 1858 солдаты высадились на берегу Амура и основали военный пост, назвав его Хабаровка — в честь землепроходца XVII века Ерофея Хабарова. Пост был основан 31 мая 1858 года — эта дата считается датой основания Хабаровска, на месте, указанном Муравьёву-Амурскому в феврале 1854 года Г. И. Невельским. К августу в Хабаровке были отведены земельные участки под постройку зданий. Тогда же, через три месяца после закладки поста, его посетил путешественник и военный географ Михаил Венюков.

12 июля Муравьёв передал 13-й линейный батальон в полное распоряжение генерал-губернатора Приморской области. Но вместе с тем Дьяченко сохранил за собой верховную власть над амурскими поселениями, ибо именно ему 6 октября 1858 года Муравьёв поручил «главное заведование вновь поселившимися Уссурийского батальона Амурского казачьего войска».

В 1859 году чиновник особых поручений в штабе Муравьёва Бронислав Кукель довёл до Хабаровки навербованных переселенцев и штрафованных солдат.

В 1860—1861 годах в ходе исследования недавно приобретенной Амурской области в Хабаровке побывал Сергей Максимов.

В 1864 году военным топографом Михаилом Любенским был сделан первый план застройки будущего города, по которому центральной улицей стала Береговая (ныне ул. Шевченко). К 1865 году в Хабаровке насчитывалось 1294 жителя — в основном солдаты и офицеры 13-го Восточно-Сибирского линейного батальона. Исторической частью городской застройки, где появились первые улицы, первые кварталы, стали три гряды дальних отрогов Сихотэ-Алиня. Первые жители называли их «горами» — Военная гора (ныне улица Серышева), Артиллерийская гора (ныне улица Ленина) и Средняя гора (ныне улица Муравьёва-Амурского).

Первоначально в Хабаровке были построены здания военного назначения. Уже через пять лет с момента основания в Хабаровке было 167 строений, среди них — дом военачальника, казарма, провиантские склады, жилые дома и торговые лавки. Благодаря очень удобному расположению в месте слияния рек Амур и Уссури, Хабаровка начала очень быстро развиваться. Вслед за военными поселенцами, начали прибывать и гражданские — среди них были уроженцы Забайкалья, Сибири, Оренбургской, Пермской, Казанской, Курской, Нижегородской, Киевской, Бессарабской и Рязанской губерний, Москвы и Петербурга. Военные и чиновники обычно приезжали в Хабаровку на несколько лет за льготной выслугой и повышением в чине. Солдаты, казаки, купцы, ремесленники и крестьяне оставались надолго или навсегда. Основными занятиями в это время были пушной и рыбный промыслы и неэквивалентный обмен с коренными жителями; эти занятия считались очень прибыльными делами, привлекавшими многих людей. Переселенцам бесплатно предоставлялись плодородные земли, что также способствовало переезду в Хабаровку новых жителей.

В составе Амурской духовной миссии, центр которой находился в Благовещенске, был образован Среднеамурский стан для обращения в христи­анство нанайцев (гольдов, как их тогда называли), проживавших по Амуру от Хабаровки до Софийска.

В административном отношении Хабаровка подчинялась Софийскому округу с центром в городе Софийск (ныне село), входившему в Приморскую область Восточно-Сибирского генерал-губернаторства. В конце 1860-х годов в Хабаровке размещается Амурская инженерная дистанция, в 1870-е годы туда переводится артиллерийское хозяйство, чьи здания до сих пор сохранились в городе.

В 1873 году в Хабаровке была открыта первая начальная школа. В том же году Хабаровку посетил первый высокий гость — Великий князь Алексей Александрович. В честь его посещения самая первая и главная улица Хабаровки была названа Алексеевской (ныне улица Шевченко), а первое учебное заведение, начальное училище, открытое в 1875 году — Алексеевским.


Хабаровск в 1890-х годах.

Самый первый базар возник в 1877 году в устье реки Плюснинки, где сейчас находится Речной вокзал и назывался «нижний базар». Он просуществовал вплоть до 1960-х годов. Русско-китайский договор от 1881 года разрешал беспошлинную торговлю в зоне 50-вёрстной сухопутной границы и товары китайских и английских мануфактур можно было купить наполовину дешевле, чем в магазинах Кунста и Альберса[19].

К 1880 году, то есть спустя 22 года после основания, Хабаровка была уже довольно крупным поселением Приморской области — в ней проживало 2036 человек; из них 47,3 % — военных, 23 % — мещан, 21,3 % — иностранцев (в основном, китайских рабочих), 1,4 % — представителей коренного населения и 7 % — офицеров, духовенства, купечества, промышленников[12]. Столицей области в то время был Николаевск, однако Хабаровка имела более выгодное географическое положение, так как находилась на перекрёстке всех путей сообщения от Владивостока и побережья. 10 мая (28 апреля по старому стилю) 1880 года военный пост Хабаровка был назначен центром Приморской области и преобразован в город.

В том же году областным землемером Поповым разрабатывается генеральный план города.

Спустя четыре года — 28 июня (16 июня по старому стилю) 1884 года — Восточно-Сибирское генерал-губернаторство было разделено на Иркутское генерал-губернаторство и Приамурское, административным центром которого стала Хабаровка.

В 1890 году в Хабаровке проездом на Сахалин сделал кратковременную остановку Антон Чехов.

10 июня (29 мая по старому стилю) 1891 года в Хабаровку во время своего кругосветного путешествия прибывает наследник российского престола Цесаревич Николай Александрович, будущий император Николай II, который пробыл в городе до утра 31 мая. К его приезду было приурочено торжественное открытие памятника Н. Н. Муравьёву-Амурскому работы скульптора А.Опекушина, впоследствии снесённого при советской власти, которое состоялось 11 июня (30 мая по старому стилю).

В 1892 году организована крупная акционерная компания — «Амурское общество пароходства и торговли».

 Источник: wikipedia.org

Инфраструктура

Хабаровск — крупный узел на стыке водных, воздушных, железнодорожных и автомобильных коммуникаций с севера и запада страны, Приморья, Сахалина и портов Хабаровского края, имеющих международное, общероссийское и региональное значение. По объёму железнодорожных, речных и автоперевозок город занимает первое место в регионе.
Через город проходит Транссибирская железнодорожная магистраль, а также железнодорожная линия на Комсомольск-на-Амуре, соединяющая Транссиб с Байкало-Амурской магистралью. В Хабаровске располагается управление Дальневосточной железной дороги, три депо (пассажирское, локомотивное и вагонное). В границах города располагаются четыре железнодорожных станции, крупнейшие из них — Хабаровск-1 (внеклассная пассажирская) и Хабаровск-2 (внеклассная сортировочная). От Хабаровска до Владивостока курсирует фирменный поезд «Океан». Пригородные железнодорожные перевозки осуществляются электропоездами. В 2009 году завершена реконструкция моста через Амур, в результате которой мост стал не только двухпутным железнодорожным, но и автомобильным.
Город является связующей точкой федеральных автотрасс М58 «Амур» (Чита — Хабаровск), М60с 2011 ТРАССА А370 «Уссури» (Хабаровск — Владивосток), Р454 Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре и строящейся трассы «Восток» (Хабаровск — Находка). В 1983 году сдан в эксплуатацию автовокзал на 500 пассажиров в час. Междугородние автобусные маршруты связывают город с центральными и восточными районами края, городами Приморья и Еврейской автономной области.
Через речной порт Амурское речное пароходство осуществляет доставку грузов на север, развиваются морские перевозки судами типа «река-море». Осуществляются пассажирские речные перевозки по реке Амур, в том числе и в города соседнего Китая. Здесь же расположено крупнейшее производственное предприятие пароходства — Хабаровская ремонтно-эксплуатационная база флота (ХРЭБ флота).
Авиаперевозки осуществляются через Новый (имеет статус международного с 1972 года) и Малый аэропорты (авиакомпания «Восток»), расположенные в 10 км от центра города. Здесь же развёрнута база ремонта авиационных судов. Через зону ответственности авиадиспетчеров Хабаровска проходят маршруты перелётов Япония — Европа.
Также в городе находится военный аэродром «Центральный» с военным авиаремонтным заводом и аэродром РОСТО.
Городской транспорт — трамвай 9 маршрутов, троллейбус 5 маршрутов, автобус и маршрутное такси 91 маршрут, такси. Планировалось сооружение струнной дороги Юницкого. Сооружение же метрополитена в Хабаровске не планировалось — в ответ на вопросы граждан о строительстве метро было сказано, что метрополитен в городе практически невозможен из-за сложной сети подземных рек и наличия рядом полноводной реки Амур со своими подводными притоками, а также сложным гористым рельефом местности.
Протяжённость внутригородских автобусных маршрутов, трамвайных и троллейбусных линий превышает 500 км. С 2000-го года со строительством новых развязок в Северном микрорайоне и на пересечении улиц Карла Маркса и Ленинградской в городе идёт реконструкция магистральных дорог и транспортной системы города. На данный момент, в соответствии со Стратегическим Планом развития города Хабаровска до 2020 года, принятым в первом квартале 2008 года, предполагается превратить обособленные от дорожного полотна трамвайные линии (таковых 95 %) в линии скоростного трамвая. Кроме того, в развитии будущей транспортной системы делается акцент на экологически чистый транспорт — троллейбусы и трамваи. Обновление и пополнение трамвайно-троллейбусного парка началось с 2003-го года и продолжается по сей день.
 Источник: wikipedia.org

Экономика

ОАО «Дальхимфарм»
ОАО «Дальмостстрой»
ОАО «ДГК»
ОАО «Амурское речное пароходство»
ОАО «Хабаровский НПЗ»
ОАО «Амурский кабельный завод»
ФГУП «Хабаровский судостроительный завод»
Судостроительный завод им. Кирова
ОАО «Ликеро-водочный завод „Хабаровский“»
ОАО «Дальневосточный научно-исследовательский институт технологии судостроения»
ОАО «Дальэнергомонтаж», входящее в состав ОАО «Группа Е4»
ОАО «Завод „Дальдизель“»
ОАО «Хабаровский станкостроительный завод»
ОАО «Дальэнергомаш»
ОАО «Завод им. Горького»
ООО Артель старателей «Амур» (группа «Русская платина»)
 Источник: wikipedia.org

Добавить предприятие Заказать баннер
 
О компании Реклама на сайте Реклама в газете Контакты Наши партнеры
Портал ivest.kz - база частных объявлений газеты «Информ Вест», справочник предприятий городов Казахстана и России, новости, недвижимость, электронные версии ряда изданий, сборник кулинарных рецептов. Все замечания и предложения принимаются на info@ivest.kz.
Использование данного веб-портала подразумевает ваше согласие с Правилами пользования.
© 2000-2024 «Информ Вест»
Top.Mail.Ru
×